“建充电站前，我最怕的就是设备买回来了，却没车主来充电，钱砸进去收不回成本。” 家住苏州的王总，说起去年决定在社区周边建充电站时的心情，依然能看出当时的纠结。如今，他的充电站运营刚满 8 个月，设备利用率稳定在 75% 以上，每月收益比预期还高，“能从‘担心闲置’走到‘月入稳定’，最关键的是选对了合作平台 —— 中镉超充帮我避开了新手最容易踩的坑。”
纠结：想建站却怕 “投了钱却空转”
王总在社区周边开了家小超市，这两年看着小区里的新能源车越来越多，常听到邻居抱怨 “充电要跑 3 公里外的商场，太麻烦”。他心里盘算起建站的念头：自家超市门口有块闲置空地，刚好能放充电桩，既能给邻居提供方便，又能增加一份收入。
但念头刚冒出来，就被现实问题浇了冷水。“我问过同行，有人说社区周边建快充桩好，有人说慢充桩更实用；还有人提醒我，要是建完没几个人来，设备就成了‘摆设’，光场地租金和设备成本就能压垮小本生意。” 王总拿着计算器算来算去：至少要几十万，要是每月充电收入不够覆盖成本，超市的流动资金都可能受影响。
更让他犯难的是 “不知道怎么判断需求”。小区里新能源车虽多，但大家是习惯白天上班时在公司充，还是晚上回家后在小区充？愿意花多少钱充电？周边 3 公里内已有 2 个充电站，自己的站能有竞争力吗？“这些问题想不明白，就不敢轻易动手。”
转机：合作建站帮他 “小步试错”
犹豫了一个多月后，王总偶然了解到中镉超充的 “合作建站” 模式。“一开始没抱太大希望，没想到聊完就定了 —— 他们不是让我直接投钱建桩，而是先帮我分析小区的充电需求。”
中镉超充的选址团队帮他做了调研：小区新能源车以家用车为主，80% 的车主习惯晚上 6 点后回家充电，且更在意 “价格实惠” 和 “不用排队”；周边充电站虽有，但慢充桩少，且夜间常满位。“团队建议我建 4 个慢充桩、 1 个快充桩试运营。”
更让合伙人王总安心的是 “风险共担” 机制：设备由中镉超充根据场站情况提供，他只需承担部分场地改造费用。“相当于用很少的成本先‘探路’，就算效果不好，也不会伤筋动骨。”
建站时，中镉超充还提供了平面设计图，明确充电桩的摆放位置、线路走向，并且协助施工队。
蜕变：从 “担心闲置” 到 “月入稳定”
去年 10 月，合伙人王总的充电站正式开业。让他意外的是，试运营第一个月就有了不错的客流 —— 晚上 7 点到 10 点，慢充桩基本没空过，不少邻居说 “在家门口充电，比跑商场方便多了”。
这背后离不开中镉超充的运营支持。“开业前，他们帮我策划了‘20元体验卡’活动，还教我建了用户群，每天在群里发‘夜间充电折扣’通知。现在群里有 200 多个邻居，复购率特别高。” 合伙人王总说，有次快充桩突然断电，他在用户群里说明情况，大家都很理解，“这种近距离的互动，比单纯的线上推广管用多了。”
3个月试运营结束后，数据显示慢充桩使用率达 90%，快充桩也有稳定需求。现在充电站每月能带来稳定收入，“扣除成本后，比我预想的多赚近 30%，关键是不用花太多精力管理。”
如今，合伙人王总的充电站成了小区的 “便民点”，不少车主充电时会顺便到他的超市买东西。“以前怕设备闲置，现在愁没地方加桩 —— 这步选对了，不仅多了份收入，还带动了主业。”
合伙人王总的心得：新手建站，“有人带” 比 “自己闯” 更重要
回顾这段经历，王总总结了一句话：“做充电生意，选对平台比自己瞎琢磨强。”
他最庆幸的不是赚了多少钱，而是避开了 “盲目投入” 的坑 —— 不用自己研究设备类型、不用担心中途放弃的损失、不用发愁怎么吸引用户。“中镉超充帮我把‘复杂的建站’拆成了‘简单的步骤’，从调研到运营都有现成的方法，我只需要配合执行。”
中镉超充，一个引领新能源充电领域革新的大数据运营平台，隶属于中镉（浙江）新能源科技有限公司，由浙江省电气行业协会零碳产业发展部部长李建乐先生携手多家新能源集团公司共同缔造。
我们率先在全国推出了合作建站新模式，通过城市合伙人快速在全国范围内高效布局快充电站，以满足日益增长的电动汽车充电需求。同时，经过多年的深耕细作与市场拓展，中镉超充已经建立了“能源数字化、能源互联网”的双轮驱动体系，实现了技术与市场的齐头并进。我们专注于为各城市提供一站式的充电站服务，涵盖站点评估、设计规划、站点运营、线上引流以及线下赋能等多个维度。通过我们的全方位、一体化运营策略，各城市的充电站得以更加精准地定位市场需求，优化资源配置，提升运营效率。
在2025年，我们进一步引入了资本的力量，为平台的发展注入了新的活力。通过资本赋能，我们得以更好地服务那些拥有场地资源的公司或个人，为他们提供高质量的充电设备，共同推动新能源充电行业的繁荣发展。
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